À l’heure où les rapports Duron et Spinetta fragilisent à la fois les projets d’investissement d’avenir en matière de transport, et les trains du quotidien, qui sont menacés en Région ou entravés dans leurs projets de développement, nous notons que l’aire métropolitaine grenobloise, qui vous n’en doutez pas porte des projets ambitieux pour améliorer la desserte ferroviaire de l’agglomération, reste une terre inconnue dans le rapport Duron et n’est donc pas considérée comme une priorité d’investissement dans l’avenir, pour ce territoire.
Parce que le diagnostic sur la ligne Grenoble/Lyon est connu de tous, et que l’on sait depuis bien trop longtemps que c’est une ligne en mauvaise santé, les acteurs locaux ont porté une contribution à l’occasion de la concertation du schéma régional d'aménagement, de développement durable et d'égalité des territoires (SRADDET) pour demander notamment la relance de la démarche partenariale de « l’Etoile ferroviaire grenobloise », mais aussi l’amélioration de la liaison Grenoble/Lyon et l’identification du territoire comme territoire volontaire pour développer un « RER » métropolitain.
Des projets en ce sens sont déjà inscrits au contrat de plan État-région (CPER) 2015-2020, mais le caractère structurant de cette ligne et l’amélioration nécessaire de la desserte ferroviaire de l’aire métropolitaine grenobloise rendent indispensables l’inscription de ces éléments au coeur du schéma régional d'aménagement, de développement durable et d'égalité des territoires (SRADDET) d’Auvergne-Rhône-Alpes.
Il est donc nécessaire d'avoir une attention particulière sur l’amélioration de la ligne Grenoble/Lyon et à la desserte ferroviaire de l’aire métropolitaine grenobloise. La démarche « Etoile ferroviaire grenobloise » permettra de faire vivre les réflexions sur ce territoire tout au long du SRADDET.